识不认识什么人。”
陈有亮的弟弟叫陈有明，本来接他老爸的工作是在镇上棉花厂上班，不过这人有文化会办事，上班没多久就调来了县城棉花厂，而且还混成了坐办公室的。
听说大哥要出去办事，他问了两句，见大哥不耐烦，也没多说，跑厂里打了几个电话。
还好最后一个电话打完脸上露出了笑容：“行了，有一辆青林来送货的大卡车，回去带的东西不多，后面能挤俩人问题不大。”
……
真的是挤两个人。
车上拉的是编织袋和医药以及食品，还有几袋子不知道什么的东西，也不知道怎么零零散散凑了这一车货物。
因为拉的货物有些零散，所以后面装货时特意留了一个位置，是预备给押车的人坐的。
如今的大货车上路，除了司机还有押车的，通常两到三个人，基本不大可能只有一个司机开上车就跑的情况。
头铁的情况肯定也有，但是社会教育人，通常比较深刻，一去不回的车和人，在这年头并不稀奇。
多了两个人，车上的位置就变得拥挤起来。
大卡车是燕长青拉发电机的那种，五吨车，驾驶室就驾驶位和副驾驶位，不像以后的大卡车，驾驶室里面有位置还能睡觉。
燕长青和一个押车人挤在副驾驶位上，陈有亮和另一个押车人挤在后面。
这点可以理解，因为就算通过人介绍坐车的，毕竟不认识，拉货的人还是外地来的，不可能放心让他们俩人都坐后边。
假装坐车，实际上是来往下扔货物的，这年头不算少见。
条件有点艰苦，不过可以克服。
能找到车已经很幸运，反正坐什么车都要给人家车费。
燕长青只是挤一点，陈有亮就比较辛苦。
押车是要看着防止人扒车的，不会让人躲里面，都是在车斗最后边坐着。
最后边也是最颠的地方，加上车跑起来风呼呼的，滋味可想而知。
虽然才七十多公里的的车程，但这会儿时间有点晚，车比较赶时间，所以颠簸是难免的。
好处也是司机比较赶时间，一路上都不停。
其实停不停的也不重要，有一段路实在太差，车后面有货也有人，根本不敢开快。
大车走着，像是七尺壮汉在羞答答地扭秧歌，配上锣鼓都能去十五的集市上表演。
燕长青一路都听着司机和押车的聊天，那俩人也和他聊过几句，不过他只说是和姑父是探亲的，也没多说。
天黑的有点早，然后司机明显有些担心，直到又走了一会儿，燕长青明显感觉驾驶室那俩人都放松了许多。
司机的话解开了他的疑惑：“进青林地界了，这边路比较熟，不用那么快了。”
实际上压根没减速，反正加速减速的，速度都差不多。
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