亏路上车不多,万一有人在后面近距离跟车行驶,遇到这样的事,后果当真不堪设想。
“你下来,我试试。”加布里尔打开车门,等韩宣出来后坐进去。
大块头整个蜷缩,调整好座椅拧动钥匙,可以发出响声,但启动不了。
杰森掀开前车盖一番鼓捣,加布里尔等他直起腰,再次拧动钥匙,探出头叫道:“还是启动不了”
“你不废话,我根本就没修”杰森竖起根中指,“这辆车跟普通汽车发动机构造不太一样,我不敢乱动。
老车可能是由于灰尘太多而熄火,新车不应该出现熄火的问题啊,我们使用的都是最道:“小老板,你们先坐其他车回去,我在这里看着车。”
“不用,离洛杉矶没多远,修理工应该很快就能赶来。
反正下午没事干,等等好了......”
这一等,就是一个小时二十多分钟。
修车的人没来,把卡车等来了。
将超跑装车运走,韩宣坐进劳斯莱斯向外公抱怨:“如果我是顾客,我也不喜欢阿斯顿马丁,售后工作做的太差了。
人家法拉利客户出现问题,最近销售点立马就会派人过去修,而阿斯顿马丁竟然没在洛杉矶安排修理处,汽车出问题要运到旧金山。
我现在才知道,阿斯顿马丁在美国只有两个维修点,另一个在纽约。”
“超跑一般修理厂修不了,两家确实太少了。
如果因此影响到客户体验,会对阿斯顿马丁的口碑不利。”
“我会像执行官反映,先前光顾着研发新车型,配套设施不做好,车再好也没用”
韩宣以为这是麻烦事,可没想到更麻烦的还在后面。
那辆virage在旧金山只查出油路有毛病,英国那边连夜派专家过来解决。
事后发现是喷油嘴出现故障,换上新的之后,将车带到赛车场实测。
这次时速开到了247迈,等加到255迈时候,开了十几分钟,汽车再次熄火。
依旧是喷油嘴出现故障。
等第三天,一份详细的检测报告,被前奔驰汽车集团产品经理,现任hans汽车集团首席执行官瑞安凯斯滕米勒,亲自送到韩宣面前。
此时,罗迪欧大道的一家咖啡馆,夕阳透过窗户照进来,凯斯滕米勒说道:“那辆virage和现款virage使用的喷油嘴,型号一致。
供应商跟我们合作了很多年,现在阿斯顿马丁db7,也在使用这家公司的产品。
昨天我们在英国,随机抽选几辆刚生产出来的db7和virage新车进行测试。
db7以210迈的时速,跑了两小时零七分钟后,喷油嘴出现了问题。
virage以5迈的速度跑了四十一分钟,也出现停止工作的毛病,检测结果表明设计没有问题,是那家公司的产品质量不合格。
不过,在实际使用过程中,出现故障的可能性比较小,没人会长时间开那么快......”未完待续。
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