通过向内部舱室注水,船舱除了密封的核动力舱和电机舱,其他舱室都通过了水密测试,以及其他一些结构和稳定性测试。
王建设看着电脑上反馈上来的数据,一边看一边说道:“看来人造岩确实可以用来造船,如果我们改用这种材料,可以节约非常多钢材和工序。”
“确实是一个好材料。”赵典同样看好人造岩。
国内的船钢在民用领域还马马虎虎,但是在军用领域就显得有些不足。
尽管这些几年来,国内的材料学突飞猛进,但是又便宜又好用的船钢却没有多少。
更何况国内的铁矿石难以自给自足,过度依赖钢铁材料,可不是什么好事情。
无论是澳洲还是桑巴国,他们可不是华国的盟友,相反他们还是米国的狗腿子,关键时刻是靠不住的。
尽管国内还有非常多废钢储备,但是这些都是战略储备,没有必要就尽可能不动用。
如果采用人造岩,一个太平洋的海水,根本不需要害怕原材料被卡脖子。
事实上幽冥府已经在做相关讨论,准备在沿海地区,推进人造岩的应用。
比如在防浪堤坝、码头、灯塔、人工岛、跨海大桥、造船等等,推进人造岩的应用,可以有效减少钢材和水泥地消耗。
其实人造岩在制造过程中,还有产生了另一个副产品,那就是淡水。
目前已经有海水淡化版本造岩剂,这个版本的造岩剂,一共研发了六个专门版本,专门针对海水之中成分最多的氯化钠等六种主要化合物。
未来可以直接用这些经过化学淡化之后的水,进行农业、工业、生活使用。
不过目前其中三种造岩剂的成本依旧非常高,只能等生产成本下来,再进行大规模应用。
……
检测结果大体和预计的差不多,王建设便指挥着工人继续搭建甲板和舰岛的模板。
这个工作和造房子非常相类似,都是捆扎焊接框架,然后组装模板、浇筑结构。
第一次实验这种造船法,他们只能自己一边建造一边调整。
不过这个速度已经非常快了,今年一月份赵典他们开始设计,六月份完成设计初稿,七月份进入模块预制。
九月初,所有的预制模块完成,并陆陆续续运输到达大连造船厂,进入组装阶段。
然后这个月完成船体的浇筑工程,接下来就是进入码头舾装阶段,比如内部装修、电气化设备安装、武器模块安装。
估计年底可以完成建造,进入试航阶段。
而这些工序之中,由于是第一次建造,都没有达到最大速度,一旦验证完成技术,估计可以将建造周期压缩到4个月左右。
如果模块和设备有储备,最快可以压缩到40天左右。
要知道,这可是一艘总排水量达到万吨的核动力战列舰,这个速度已经快到非常吓人了。
看着一旁船
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