9月28日。
在北方地区、东北地区快速修建输水管道的时候。
大员海峡上一条跨海大桥,也在突飞猛进修建之中。
从厦门向澎湖列岛方向的海面上,5座大型人工岛已经在造岩剂的作用下,迅速地冒出海面。
人工岛的面积,是标准边长2公里的正方形,面积为4平方公里,平均海拔高度为15米。
每一个人工岛之间的距离在10公里左右,也就是说最外层的人工岛,距离厦门已经有60公里之远。
澎湖列岛距离厦门不足180公里,而大员岛距离厦门大约是235~240公里之间。
15座人工岛便可以推进到澎湖列岛,20座人工岛直达大员岛西海岸。
而这五座人工岛,仅仅用了不到一个星期时间便生成完毕,现在正在构筑跨海大桥部分。
一条超级跨海大桥。
国内用海水造岩剂修建跨海大桥已经是经验丰富,比如今年三月份开通的威海—大连跨海大桥,目前正在建造上沪—舟山—宁波跨海大桥。
那个速度就和吹气球一样,一两个月就可以竣工使用,而且质量杠杠的。
不杠杠的都不行,那个设计标注都是非常高的,半径200米粗的桥墩见过没有七八中文最快^手机端:://
也不是一般的拉索桥,而是非常硬派的梁式桥,设计为公路和铁路两用桥梁,一共是上面四条高速公路,下面四条高速铁路。
反正那些支撑结构和地基,都是按照设计超级加倍来搞的,单单是公路桥和铁路桥之间的隔层厚度,就高达米;而铁路桥的桥基面厚度,直接达到了米。
多层高强度人造岩加上高强度合金钢的钢筋框架,公路桥面堪比3米的装甲钢、铁路桥面更是可以相当于8米厚度的装甲钢。
就算是摆在那里,用重型航弹或者导弹轰炸,估计都要炸一段时间才可以拆下一小段。
当然别人轰炸跨海大桥的可能性几乎为零,因为廉颇号战列舰就游戈在附近,想当烤鸡或许可以试一试。
……
在海峡跨海大桥16公里处,一辆类似于铁路架桥机的大型车辆,正在迅速的将一个框架模板,延伸都另一个桥墩方向。
每一个桥墩间隔是一公里左右,尽管整体是梁式桥,桥墩之间的桥体结构,还加入了拱桥和拉索结构,相当于一种混合桥。
架桥机不断延伸着桥体框架模板,而一旁的海水抽水车,则迅速从海里抽海水上来,利用海水和造岩剂快速生成着桥体。
中集集团的桥梁分公司,和中铁集团的一个分公司,一起负责这个项目。
总工程师李剑平拿起望远镜,发现架桥机的框架模板已经到了另一个桥墩边缘。
已经捆扎焊接好的高强度合金钢框架,被后面的吊机一个个吊入框架之中,工人们则穿着工作型外骨骼,矫正
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