二十一世纪前十年,对于赛车来说,可谓是一个风云变幻的年代。
F1舒马赫宣布了退役,他的离开仿佛如同一个时代的终结,巅峰王者选择职业落幕,从此“车神”头衔暂时成为了空缺。
WRC的塞巴斯蒂安·勒布,正冲击着第七个世界拉力赛冠军头衔。他要向这个世界宣告,赛车不只有一个舒马赫,自己同样是无可争议的“拉力之王”!
而勒芒耐力赛奥迪用一辆R8,终结了群雄争霸的时代,开始了自己的一家独秀。
另外一边的街头赛车文化,同样经历着时代的变革,日系性能车从巅峰没落,曾经的四大天王跑车——本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT、马自达RX-7,不是项目被冻结,就是直接停产。
后世车迷们,只能在诸如《头文字D》、《湾岸midnight》这类漫画中,追忆着日系性能车那个百花齐放的年代。
当然,就如港台娱乐圈经常说的一句话,四大天王有五个一样。当这几个最强的对手“入土”之后,尼桑GTR就成为了日系性能车的代表,用“东瀛战神”的称号,捍卫着属于日系性能车最后的骄傲。
一个时代的结束,往往意味着另外一个时代的来临,日系性能车的没落,成就了德系性能车的统治。同样随着时代标志性的车手退役,就有另外一群车手准备上位。
拉力赛勒布九冠王之后,就有同名塞巴斯蒂安的奧吉尔,用着四连冠的成绩,宣布他将接替“拉力之王”的称号。而F1在七冠王舒马赫退役之后,汉密尔顿用六个世界冠军的荣誉,想要继任“车神”的头衔。
但是这个时代的历史,将从一名中国车手身上开始改变。
……
2009年的东海市,夜晚的街道上,一辆丰田花冠正在行驶着,当然这只是国内的译名,全球型号应该称之为第九代丰田卡罗拉。
车内坐着两个二十岁左右的年轻人,CD机里面正放着周杰伦的《漂移》,伴随着周董那含糊不清的歌词,驾驶位白白胖胖的司机,正在骂骂咧咧的说着什么。
相反副驾驶位置上的那个身形有些消瘦的小伙子,右手托着下巴枕靠在车窗上,看着陌生又熟悉街景眼神有些迷离,很明显处于走神状态。
就在这个时候,丰田花冠穿过一条减速带,整台车都“咯噔”跳了一下。可能是这个颠簸,打断了副驾驶位置上年轻人的走神,他回头看了一眼司机说道。
“胖子,你真打算开这辆车去跟长毛跑一场?”
“我都开这来了,还能有假?今天晚上必须要给长毛个教训,让这孙子离我妹远点。”
“那你会赛车吗?”
“我不会,难道你会啊?”
胖子的这句话,让副驾驶年轻人脸上的表情很复杂,一副欲言又止的样子
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